Les prestations proposées par TECA visent à répondre aux demandes d'une clientèle particulièrement publique et privée et concernent l'installation, la gestion et la maintenance des systèmes technologiques industriels, les tableaux électriques, le contrôle et l'automatisme, le montage, le câblage banc et véhicule embarqué, la maintenance, l'assistance , rénovation, réaménagement et mise à niveau du matériel roulant ferroviaire. 

Dans le domaine de l'ingénierie des installations industrielles, parmi les travaux réalisés, il a construit la sous-station électrique de conversion 9kV50Hz/15kV-16,7Hz pour Ansaldo Trasporti dans la salle d'essais des véhicules.

Dans le secteur du transport ferroviaire, l'entreprise, engagée depuis près de vingt-cinq ans maintenant, a acquis d'excellentes connaissances électriques et électroniques sur l'ensemble des problématiques liées à la traction des véhicules sur tous les types de matériels roulants ferroviaires.

Cette connaissance lui a permis d'acquérir, sur tout type de matériel roulant, des commandes de mise en service, de maintenance, d'assistance, tant sous garantie que sur garantie, des contrats de "full service", ainsi que pour la construction d'installations, systèmes et/ou sous-systèmes embarqués tels que le Vacma justicier, le DIS (Driver Information System), communément appelé la "boîte noire", le SCMT (Train Running Control System), le STB (système technologique embarqué), le SSC (Driver Support ferroviaire), trains) et ERTMS (système européen de gestion du trafic ferroviaire).

Dans le cadre de l'assistance à la garantie et de la maintenance du matériel roulant ferroviaire, la Société est intervenue sur l'ensemble du territoire national sur différents types de matériel roulant (E402, TAF, métros, tramways, trolleybus, etc.) et à l'étranger (tram Oslo, Métro sans Conducteur Copenhague, IC4 Aarhus, Sirio Athènes, V250 Amsterdam).

Pour le projet STREAM-TRIESTE (système de transport électrifié à attraction magnétique) d'Ansaldo Trasporti, TECA a développé, pour le compte d'ALCATEL, le sous-système « poste concentrateur CSD » du système de diagnostic MAC. Le CSD a pour tâche d'acquérir toutes les informations des Stations Locales SL situées le long de la ligne, de gérer les états anormaux du système, de distribuer au VSD les informations nécessaires à l'affichage de l'état, d'enregistrer les événements et enfin d'envoyer des commandes d'ouverture extra-rapides à l'ESS.

Pour le compte d'Ansaldobreda, l'entreprise a réalisé la mise en service de 13 des 34 trains de la flotte du métro sans conducteur de Copenhague, en poursuivant l'assistance sous garantie pour l'ensemble de la flotte de véhicules.   

L'entreprise est intervenue, d'abord pour le compte d'Ansaldo Trasporti puis pour le consortium TREVI, dans la maintenance du parc ETR500, 3kV et multitension, traitant notamment des problèmes liés à la traction des véhicules ; par la suite, TECA a fait partie intégrante d'un groupe d'entreprises qui ont effectué la maintenance de l'ensemble de la flotte d'ETR500 – 3kV et polyvoltage pour le compte de Trenitalia.

TECA s'est vu confier les activités MIS des équipements DIS sur le matériel roulant Siemens E190 sur les sites de Linz et Innsbruck (Autriche) et sur les locomotives E405 et E412 fabriquées par Bombardier sur les sites de Milan et de Vicence ; il a également participé à la surveillance de l'équipement DIS de l'ensemble de la flotte ETR500 PLT de Trenitalia.

Il a travaillé sur des trains équipés pour la ligne à grande vitesse Rome - Naples, collaborant à la vérification et à la validation sur le terrain du sous-système ERTMS embarqué de niveau 2 d'Alstom Transport, par des essais, la collecte et l'analyse de données, des tests de matériel et l'interface avec les entrepreneurs généraux. .

Le TECA a été et a été impliqué dans les activités d'expérimentation et de SIG du site de production Meneghino c/o Firema Trasporti à Caserte, puis c/o de l'usine Ansaldobreda à Reggio Calabria, et sur le V250 (Belgique - Hollande) c/o l'usine Ansaldobreda de Pistoia. Sur les sites ATM de Milan, la TECA est engagée dans des activités de service complet (assistance sous garantie et maintenance, préventive et corrective), du "métro Meneghino", "métro Leonardo (1ère et 2ème série)", du "Sirio Bergamo" «Sirio Milan», «Jumbo tram» «Trains TSR» de Trenord (anciennement FNM), «Métro Rome Ligne C» et Sirio Florence.

Elle a également participé aux activités d'essais des trains DMU IC4, en configuration couplée, sur le circuit d'essais de Vuz Velim en République tchèque.

Dans le domaine des systèmes de sécurité embarqués, d'autre part, il a réalisé l'assemblage, le câblage, l'installation des logiciels et les tests des systèmes DIS et Vacma sur une grande partie du matériel roulant de Trenitalia et a également participé à l'équipement du matériel roulant avec systèmes SCMT et STB (technologie Ansaldobreda) et SSC-SCMT BL3 sur matériel roulant diesel (technologie General Electric). 

La Société réalise, à son siège opérationnel, des tableaux de distribution de puissance et de circuits auxiliaires, des bancs de câblage (crochets, dérivations, pendants et connexions), pour la réalisation de circuits électriques et électroniques, par découpage, dénudage, sertissage, connectique, repérage de câbles, test instrumental, 

montage  et montage à bord de véhicules, pour le secteur ferroviaire et, pour le compte de tiers, également dans le secteur des hélicoptères.

Il dispose d'un équipement électronique (dynamomètre) pour les essais et les tests (destructifs et non destructifs) du sertissage et du sertissage des bornes conformément aux réglementations CEI en vigueur et pour la qualification du personnel en tant que câbleurs.

 Il a réalisé des araignées de banc pré-câblées pour le "Minuetto CTR" d'Alstom, des branches/connexions de bogie (moteur et porteur) pour Sirio Athènes, Göteborg, Bergame, Milan, Florence et Kayseri, train V250 (Belgique/ Hollande) et trains TSR, trains électriques de la Circumvesuviana de Naples et du métro Fortaleza. 

 De plus, il a créé des tableaux électriques et des panneaux de distribution, pour le métro Fortaleza, Circumvesuviana, le métro Meneghino et Leonardo, les voitures Vivalto, etc.  

TECA, pour le compte d'Ansaldobreda, aujourd'hui Hitachi Rail Italy, s'occupe de la réparation et de la révision des équipements appartenant au sous-système DIS, tels que l'enregistreur d'événements (ER), l'ordinateur de communication (CDC), le terminal distant (TFE). L'entreprise produit également des cordons de brassage tels que MVB, WTB, RDI/RDO, RDI/CONFIG, CCU/RIO, Ethernet, Flat, RS232 et se prépare également à la production de câbles à fibre optique.

En juillet 2019, la Teca a promu la création, et en a fait partie, du Consortium CRM (Rail Maintenance Consortium) qui comprend également la société Hitachi Rail, en acquérant les contrats avec celle-ci d'assistance sous garantie de la flotte de trains régionaux Trenitalia. appelé Rock, répartis sur tout le territoire national.