TECA が提供するサービスは、特に公共および民間の顧客の要求に応えることを目的としており、産業技術システム、配電盤、制御および自動化、組み立て、ベンチ配線、車載車両、保守、支援の設置、管理および保守に関するものです。 、鉄道車両の改造、改造、アップグレード. 

産業プラントエンジニアリング分野では、車両試験室にアンサルド・トラスポルティ社の9kV50Hz/15kV-16.7Hz変換変電所を施工した。

鉄道輸送部門では、ほぼ 25 年間従事してきた同社は、さまざまな種類の鉄道車両すべての車両牽引ドライブに関連するすべての問題に関して、優れた電気的および電子的知識を獲得しています。

この知識により、あらゆるタイプの車両で、保証および追加保証の両方の下での試運転、保守、支援、「フルサービス」契約、および特定のプラント、システムおよび/oの建設の注文を取得することができました。 Vacma vigilante、一般に「ブラック ボックス」と呼ばれる DIS (Driver Information System)、SCMT (Train Running Control System)、STB (車載技術システム)、SSC (Driver Support System) などの車載サブシステムシステム)、電車)、ERTMS (欧州鉄道交通管理システム)。

鉄道車両の保証支援および保守の一環として、当社はさまざまなタイプの車両 (E402、TAF、地下鉄、トラム、トロリーバスなど) および海外 (トラム オスロ、ドライバーレス メトロコペンハーゲン、IC4 オーフス、シリオ アテネ、V250 アムステルダム）。

Ansaldo Trasporti の STREAM-TRIESTE プロジェクト (磁気引力を備えた電化輸送システム) のために、TECA は、ALCATEL に代わって、MAC 診断システムの「CSD コンセントレーター ポスト」サブシステムを開発しました。 CSD には、線路沿いにある Local Stations SL からすべての情報を取得し、システムの異常な状態を管理し、状態を表示するために必要な情報を VSD に配布し、イベントを記録し、最後に非常に高速な開始コマンドを送信するタスクがあります。 SSEに。

Ansaldobreda に代わって、同社は Driverless Metro Copenhagen 車両の 34 編成のうち 13 編成の試運転を行い、全車両の保証の下で支援を続けました。   

同社は、最初は Ansaldo Trasporti に代わって、次に TREVI コンソーシアムのために、ETR500、3kV および多電圧フリートの保守に関与し、特に車両牽引に関連する問題に対処しました。その後、TECA は、トレニタリアに代わって ETR500 – 3kV およびポリボルテージのフリート全体のメンテナンスを実施する企業グループの不可欠な部分となりました。

TECA は、リンツおよびインスブルック (オーストリア) サイトのシーメンス E190 車両、およびミラノおよびヴィチェンツァ サイトのボンバルディア製 E405 および E412 機関車の DIS 機器の MIS 活動を割り当てられました。また、トレニタリアの ETR500 PLT フリート全体の DIS 機器の監視にも関与していました。

彼は、ローマ - ナポリ間高速路線用に装備された列車に取り組み、アルストム トランスポートのレベル 2 搭載 ERTMS サブシステムのフィールド検証と検証に協力し、テストの実行、データの収集と分析、ハードウェアのテスト、およびゼネコンとのインターフェースを行いました。 .

TECA は、カゼルタの Firema Trasporti 生産拠点での Meneghino の実験と MIS 活動に関与し、その後、レッジョ カラブリアの Ansaldobreda 工場で、V250 (ベルギー - オランダ) での活動に関与しました。ピストイアのアンサルドブレダ工場。 ATM ミラノのサイトでは、TECA は、「メネギーノ メトロ」、「レオナルド メトロ (第 1 および第 2 シリーズ)」、「シリオ ベルガモ」のフル サービス活動 (保証およびメンテナンス、予防および修正の下での支援) に従事しています。 「シリオ ミラノ」、「ジャンボ トラム」、トレノール (ex FNM) の「TSR トレイン」、「メトロ ローマ ライン C」、シリオ フィレンツェ。

また、チェコ共和国の Vuz Velim テスト サーキットで、連結構成の DMU IC4 トレインのテスト活動にも関与しました。

一方、車載安全システムの分野では、トレニタリアの車両の大部分でDISおよびVacmaシステムの組み立て、配線、ソフトウェアのインストール、およびテストを実施し、車両の装備にも関与しました。 SCMT および STB システム (Ansaldobreda 技術) およびディーゼル車両の SSC-SCMT BL3 (General Electric 技術) を使用。 

【事業内容】同社は運営本部において、切断、剥ぎ取り、圧着、コネクタ化、ケーブル識別、機器テスト、 

assembly  and アセンブリは、鉄道セクター向け、および第三者に代わってヘリコプター セクター向けの車両に搭載されています。

有効な関連するCEI規制に準拠した端子の圧着および圧着のテストおよびテスト（破壊的および非破壊的）、およびワイヤーラーとしての人員の資格のための電子機器（ダイナモメーター）があります.

 彼は、アルストムの「ミヌエット CTR」用の配線済みベンチ スパイダー、シリオ アテネ、ヨーテボリ、ベルガモ、ミラノ、フィレンツェ、カイセリの V250 列車 (ベルギー/ Holland) および TSR 列車、ナポリの Circumvesuviana の電車、地下鉄 Fortaleza 用の電車。 

 さらに、メトロ フォルタレザ、チルクムベスヴィアーナ、メトロ メネギーノとレオナルド、ヴィヴァルトの車両などの配電盤と分電盤を作成しました。  

TECA は、Ansaldobreda (現在は Hitachi Rail Italy) に代わって、イベント レコーダー (ER)、通信コンピューター (CDC)、リモート ターミナル (TFE) などの DIS サブシステムに属する機器の修理とオーバーホールを扱っています。同社はまた、MVB、WTB、RDI/RDO、RDI/CONFIG、CCU/RIO、イーサネット、フラット、RS232 などのパッチ コードを製造しており、光ファイバーのものの製造も準備しています。 

2019 年 7 月、Teca は、日立鉄道も含む CRM コンソーシアム (Rail Maintenance Consortium) の設立を推進し、その一員となり、地域列車の Trenitalia 艦隊の保証の下で同じ支援を伴う契約を取得しました。ロックと呼ばれ、国の領土全体に分布しています。