Die von TECA angebotenen Dienstleistungen zielen darauf ab, den Anforderungen einer besonders öffentlichen und privaten Kundschaft gerecht zu werden und betreffen die Installation, Verwaltung und Wartung von industriellen technologischen Systemen, Leistungsschalttafeln, Steuerung und Automatisierung, Montage, Bankverkabelung und Bordverkabelung, Wartung, Assistenz , Nachrüstung, Umrüstung und Aufrüstung von Schienenfahrzeugen. 

Im Bereich Industrieanlagenbau wurde unter anderem die Umspannstation 9kV50Hz/15kV-16,7Hz für Ansaldo Trasporti im Fahrzeugprüfraum gebaut.

Im Bereich des Schienenverkehrs hat sich das seit fast 25 Jahren tätige Unternehmen exzellentes elektrotechnisches und elektronisches Wissen zu allen Problemstellungen des Fahrantriebs von Fahrzeugen bei allen Arten von Schienenfahrzeugen angeeignet.

Dieses Wissen hat es ihm ermöglicht, für jede Art von Rollmaterial Aufträge für die Inbetriebnahme, Wartung, Unterstützung, sowohl im Rahmen der Garantie als auch der zusätzlichen Garantie, "Full-Service"-Verträge sowie für den Bau spezifischer Anlagen, Systeme und/oder zu erwerben bordeigene Subsysteme wie Vacma vigilante, DIS (Driver Information System), gemeinhin als "Black Box" bezeichnet, SCMT (Train Running Control System), STB (On-Board Technology System), SSC (Driver Support System), Züge) und ERTMS (European Rail Traffic Management System).

Im Rahmen der Garantieunterstützung und Wartung von Schienenfahrzeugen war das Unternehmen im gesamten Staatsgebiet an verschiedenen Arten von Schienenfahrzeugen (E402, TAF, U-Bahnen, Straßenbahnen, Trolleybusse usw.) und im Ausland (Straßenbahn Oslo, fahrerlose Metro) beteiligt Kopenhagen, IC4 Aarhus, Sirio Athen, V250 Amsterdam).

Für das Projekt STREAM-TRIESTE (elektrifiziertes Transportsystem mit magnetischer Anziehungskraft) von Ansaldo Trasporti hat TECA im Auftrag von ALCATEL das Subsystem „CSD Concentrator Post“ des MAC-Diagnosesystems entwickelt. Der CSD hat die Aufgabe, alle Informationen von den entlang der Strecke befindlichen Local Stations SL zu erhalten, anomale Zustände des Systems zu verwalten, die für die Anzeige des Status erforderlichen Informationen an den VSD zu verteilen, die Ereignisse aufzuzeichnen und schließlich besonders schnelle Öffnungsbefehle zu senden zur SSE.

Im Auftrag von Ansaldobreda führte das Unternehmen die Inbetriebnahme von 13 der 34 Züge der Driverless Metro Copenhagen-Flotte durch und setzte die Gewährleistungsunterstützung für die gesamte Fahrzeugflotte fort.   

Das Unternehmen war zunächst im Auftrag von Ansaldo Trasporti und dann für das TREVI-Konsortium an der Wartung der ETR500-, 3-kV- und Mehrspannungsflotte beteiligt und befasste sich insbesondere mit Problemen im Zusammenhang mit der Fahrzeugtraktion; anschließend war TECA ein integraler Bestandteil einer Unternehmensgruppe, die im Auftrag von Trenitalia die Wartung der gesamten Flotte von ETR500 – 3kV und Polyvolt durchführte.

TECA wurde mit den MIS-Aktivitäten der DIS-Ausrüstung auf Siemens E190-Fahrzeugen an den Standorten Linz und Innsbruck (Österreich) und auf E405- und E412-Lokomotiven von Bombardier an den Standorten Mailand und Vicenza beauftragt; Es war auch an der Überwachung der DIS-Ausrüstung der gesamten ETR500 PLT-Flotte von Trenitalia beteiligt.

Er arbeitete an Zügen, die für die Hochgeschwindigkeitsstrecke Rom – Neapel ausgerüstet waren, und arbeitete an der Feldverifizierung und -validierung des fahrzeugseitigen ERTMS-Subsystems der Stufe 2 von Alstom Transport durch Testläufe, Datenerfassung und -analyse, Hardwaretests und Schnittstellen zu Generalunternehmern .

Die TECA war und war an den Experimenten und MIS-Aktivitäten des Meneghino c/o der Firema Trasporti-Produktionsstätte in Caserta, später c/o der Ansaldobreda-Fabrik in Reggio Calabria und an der V250 (Belgien - Holland) c/o beteiligt die Ansaldobreda-Fabrik von Pistoia. An den ATM-Standorten in Mailand ist TECA an Full-Service-Aktivitäten (Garantie- und Wartungsunterstützung, Vorbeugung und Korrektur) der „Meneghino Metro“, „Leonardo Metro (1. und 2. Serie)“, des „Sirio Bergamo“ beteiligt. „Sirio Milano“, „Jumbo Tram“, „TSR-Züge“ von Trenord (ex FNM), „Metro Roma Line C“ und Sirio Firenze.

Es war auch an den Testaktivitäten an DMU IC4-Zügen in gekoppelter Konfiguration auf der Teststrecke Vuz Velim in der Tschechischen Republik beteiligt.

Im Bereich der Bordsicherheitssysteme hingegen führte sie die Montage, Verkabelung, Softwareinstallation und Prüfung der DIS- und Vacma-Systeme auf einem Großteil des Trenitalia-Rollmaterials durch und war auch an der Ausrüstung des Rollmaterials beteiligt mit SCMT- und STB-Systemen (Ansaldobreda-Technologie) und SSC-SCMT BL3 auf Dieselfahrzeugen (General Electric-Technologie). 

Das Unternehmen führt an seinem Betriebssitz Schalttafeln für Strom- und Hilfsstromkreise, Tischverkabelungen (Stern, Abzweigungen, Anhänger und Verbindungen) für die Herstellung von elektrischen und elektronischen Schaltungen durch Schneiden, Abisolieren, Crimpen, Konnektoren, Kabelkennzeichnung, instrumentelle Prüfung, 

Montage  und Montage an Bord von Fahrzeugen, für den Bahnbereich und im Auftrag Dritter auch im Helikopterbereich.

Es verfügt über eine elektronische Ausrüstung (Dynamometer) zum Testen und Testen (zerstörend und zerstörungsfrei) des Crimpens und Crimpens von Anschlüssen gemäß den einschlägigen geltenden CEI-Vorschriften und für die Qualifikation des Personals als Verdrahter.

 Er fertigte vorverdrahtete Bankspinnen für Alstoms „Minuetto CTR“, Drehgestellabzweigungen/Verbindungen (Motor und Träger) für Sirio Athen, Göteborg, Bergamo, Mailand, Florenz und Kayseri, V250-Zug (Belgien/ Holland) und TSR-Züge, elektrische Züge der Circumvesuviana von Neapel und für Metro Fortaleza. 

 Darüber hinaus hat es elektrische Schalttafeln und Verteilertafeln für Metro Fortaleza, Circumvesuviana, Metro Meneghino und Leonardo, Vivalto-Wagen usw. erstellt.  

TECA befasst sich im Auftrag von Ansaldobreda, heute Hitachi Rail Italy, mit der Reparatur und Überholung von Geräten, die zum DIS-Subsystem gehören, wie z. B. Event Recorder (ER), Communication Computer (CDC), Remote Terminal (TFE). Das Unternehmen produziert auch Patchkabel wie MVB, WTB, RDI/RDO, RDI/CONFIG, CCU/RIO, Ethernet, Flat, RS232 und bereitet sich auch auf die Produktion von Glasfaserkabeln vor. 

Im Juli 2019 förderte die Teca die Gründung des CRM-Konsortiums (Rail Maintenance Consortium), dem auch die Hitachi Rail Company angehört, und wurde Teil davon, und erwarb mit demselben die Verträge über die Unterstützung der Trenitalia-Flotte von Regionalzügen genannt Rock, im gesamten Staatsgebiet verteilt.